Stra\u00dfen der R\u00f6merzeit<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die r\u00f6mischen Stra\u00dfen werden hier kaum eine Rolle spielen. Lediglich zwei Stra\u00dfen k\u00f6nnen Verbindungen zur r\u00f6mischen Besiedelung des Rieds herstellen. Zwar wurde der grobe Verlauf der r\u00f6mischen Stra\u00dfe des Lagers auf Esch in Richtung Frankfurt weitergenutzt und auch die heutige B44 nimmt in etwa ihren Verlauf ein, doch da Gro\u00df-Gerau im fr\u00fchen Mittelalter kein Zentralort war hatte diese Stra\u00dfe an Bedeutung verloren. <\/p>\n\n\n\n Von den zwei Stra\u00dfen die Verbindungen aufweisen ist zun\u00e4chst die Stra\u00dfe entlang des Mainufers zu nennen. Sie wurde bis in die Gegenwart genutzt, auch wenn der heutige unfernahe Weg in Teilen lediglich als Radweg dient.<\/p>\n\n\n\n Interessanter im Kontext der folgenden Stra\u00dfen ist jedoch der Fund eines r\u00f6mischen Turmes \u00f6stlich der Horlache bei Ha\u00dfloch im Bereich des heutigen Baggersees des R\u00fcsselsheimer Dreiecks. Beim Bau der A67 wurde hier eine etwa 10m hohen Sandd\u00fcne mit dem Namen „K\u00f6nigsh\u00fcgel“ abgetragen. Dabei kamen die \u00dcberreste eines von einem Graben umgebenen r\u00f6mischen Turms des sp\u00e4ten 1.\/ fr\u00fchen 2. Jahrhunderts zu Tage. Wurde fr\u00fcher die \u00dcberwachung r\u00f6mischer Stra\u00dfen vermutet, sieht Thomas Maurer darin prim\u00e4r einen Signalturm, da der Turm sich in gerader Linie zwischen dem Lager auf Esch und dem Lager Hofheim auf der anderen Main Seite, auf etwa der H\u00e4lfte des Weges befindet. Er k\u00f6nnte genutzt worden sein um wie am Limes Feuersignale weiter zugeben. Verbunden war dies m\u00f6glicherweise mit dem Schlagen einer Schneise f\u00fcr bessere Sichtbarkeit aus welcher dann eine r\u00f6mische Stra\u00dfe hervorgegangen sein k\u00f6nnte, die wiederum der Ursprung der Stockstra\u00dfe sein k\u00f6nnte.2<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n Stra\u00dfen des Mittelalters<\/strong><\/p>\n\n\n\n Zun\u00e4chst einmal ist f\u00fcr die Fernstra\u00dfen oder Handelsstra\u00dfen festzuhalten , das ihnen eins gemeinsam ist. Nur am Start, bzw. Zielort verlaufen sie durch bzw. in einen Ort. Alle anderen passierten Orte werden nicht durchlaufen sondern die Stra\u00dfen ziehen eng an ihnen vorbei. <\/p>\n\n\n\n Bei Zentralorten des Mittelalters bildete sich durch die Stra\u00dfenf\u00fchrung eins sogenannte Stra\u00dfenspinne, d.h. ausgehend von dem Zentralort liefen die Stra\u00dfen strahlenartig in die verschiedenen Richtungen, ganz \u00e4hnlich den Hauptf\u00e4den eines Spinnennetzes. <\/p>\n\n\n\n Im n\u00f6rdlichen hessischen Ried gibt es zwei dieser Stra\u00dfenspinnen. Die \u00e4ltere ausgehend von Trebur, die j\u00fcngere um Gro\u00df Gerau herum.<\/p>\n\n\n\n Wollte jemand aus Trebur kommen nach Frankfurt, oder allgemein den Norden reisen, so musste er Trebur \u00fcber die Bessheimer Pforte verlassen. Bereits kurz darauf teilte sich die Stra\u00dfe. <\/p>\n\n\n\n Ein Teil verlief in etwa parallel der heutigen L3040 in Richtung Nauheim, an Nauheim vorbei und danach weiter Richtung K\u00f6nigst\u00e4dten, wobei es sich hier um die \u00e4ltere Variante handelt die sp\u00e4ter zugunsten der heutigen Stra\u00dfenf\u00fchrung aufgegeben wurde. Die \u00e4ltere Variante f\u00fchrte \u00fcber Schleifweg, H\u00fcgel- und M\u00fchlstra\u00dfe an Nauheim vorbei. Der zweite Arme teilte sich nahe dem Bessheimer Hof ab, f\u00fchrte zun\u00e4chst nach Norden und direkt auf K\u00f6nigst\u00e4dten zu. <\/p>\n\n\n\n Beide Stra\u00dfen f\u00fchrten jedoch nicht in die Orte Nauheim oder K\u00f6nigst\u00e4dten hinein, sondern nah an Ihnen vorbei. Da beide Orte nur einen Bruchteil der heutigen Gr\u00f6\u00dfe besa\u00dfen, wuchsen sie \u00fcber diese Stra\u00dfen hinweg zu heutiger Ausdehnung. <\/p>\n\n\n\n Abh\u00e4ngig vom Ziel seiner Reise, musste der Reisende w\u00e4hlen welchen Weg er nahm. Wollte er innerhalb des Fiskalbezirkes der Pfalz Trebur, bzw. der sp\u00e4teren Drei-Dorf-Mark bleiben, reiste er \u00fcber Nauheim und nahm dann den Weg durch den Wald nach M\u00f6rfelden. Eine Karte von 1576 zeigt diesen Weg und beschreibt den Wald als „Dis ist der Dreyer D\u00f6rfer Holzmarck“. Der Weg deckt sich mit dem „Nauheimer Weg\/Blechschneise“ in Richtung M\u00f6rfelden, ein beliebter Rad- und Wanderweg durch den Wald. <\/p>\n\n\n\n Wollte der Reisende jedoch nach Norden, bzw. den k\u00fcrzesten Weg nach Frankfurt nehmen, so f\u00fchrte ihn sein Weg nach K\u00f6nigst\u00e4dten. Dort, etwa im Bereich der Grundschule , teilte sich der Weg erneut in die historische Stockstra\u00dfe und die Alte Frankfurter Stra\u00dfe. <\/p>\n\n\n\n Die Stockstra\u00dfe<\/strong><\/p>\n\n\n\n Der Name der Stockstra\u00dfe soll nicht von einer Beschaffenheit als Kn\u00fcppeldamm herr\u00fchren. Vielmehr soll sich ihr Name auf die Rodung beziehen, die f\u00fcr das Anlegen der Stra\u00dfe notwendig war.3<\/a><\/sup> Die Stockstra\u00dfe kann heute noch bis Ha\u00dfloch mit dem Auto befahren werden. Danach wird sie zum Waldweg, der nach Norden f\u00fchrend, an der Auffahrt der B43 auf die A3 bei Raunheim endet. Der weitere Weg f\u00fchrte am Main, beginnend an der M\u00f6nchofkapelle, entlang. Diese Querverbindung von Ginsheim Gustavsburg kommend und bis Frankfurt reichend bestand bereits seit r\u00f6mischer Zeit4<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n In Kelsterbach wurde der Reisende erneut vor die Wahl gestellt in welche Richtung er reisen wollte. Er konnte der Kelsterbach Terrasse folgend nach Frankfurt gelangen. Hier lag auch eine fr\u00fchmittelalterliche Befestigung in Form eines Festen Hauses mit Ringwallanlage, heute bekannt als „Schwedenschanze“, die den Weg sch\u00fctzte und als Fluchtburg dienen konnte. Die andere M\u00f6glichkeit die sich bot, folgte einige Kilometer weiter dem Main bis man die Furt bei Frankfurt H\u00f6chst erreichte. Auf der gegen\u00fcberliegenden Mainseite bot sich nun M\u00f6glichkeit auf die Fernstra\u00dfen einzubiegen. <\/p>\n\n\n\n Je nach Zeitstellung bot sich die M\u00f6glichkeit auf die Elisabethstra\u00dfe (im Ursprung r\u00f6misch), Antsanvia bzw. die Via Regia (Fernstra\u00dfe von Mainz nach Eisenach bzw. noch weiter) oder aber weiter auf die Kurzen oder Langen Hessen ( Handelstra\u00dfe von Frankfurt nach Leipzig) einzuschwenken, bzw. von diesen Stra\u00dfen abgehend nach Norden zu reisen . Alle Stra\u00dfen haben im Groben einen \u00e4hnlichen Verlauf. Allgemein wird angenommen, dass auch wenn ihr Verlauf nie wirklich festgeschrieben war und sich je nach Gegebenheiten \u00e4ndern konnte, er zum Teil den Wegen folgte die auch das karolingische Heer bei seinen Sachsenz\u00fcgen nahm.<\/p>\n\n\n\n Der Verlauf der Stockstra\u00dfe \u00fcberbr\u00fcckt bis Kelsterbach etwa 20km, bis zum \u00dcbergang nach Hoechst etwa 25km. Im 17.\/18. Jahrhundert verlor die Stockstra\u00dfe durch den geplante neu- bzw. Ausbau der Chausseen und Landstra\u00dfen von Gro\u00df-Gerau Richtung Mainz, Frankfurt und Darmstadt an Bedeutung.<\/p>\n\n\n\n Die Alte Frankfurter Stra\u00dfe<\/strong><\/p>\n\n\n\n Hatte der Reisende in K\u00f6nigst\u00e4dten den Weg nach Frankfurt gew\u00e4hlt, bog er in den Wald ein, genau dort wo heute das R\u00fcsselsheimer Autobahndreieck ist. Fast geraden Weges bewegte er sich in Richtung Frankfurt, wobei der Weg geschickt immer wieder D\u00fcnen nutzt auf denen er verl\u00e4uft um so sumpfiges Gel\u00e4nde zu vermeiden. Auf den Buxbaumkarten ist ein weiterer Teil eingezeichnet, der aus Nauheim zu kommen scheint und kurz vor der heutigen R\u00fcsselsheimer Stra\u00dfe (B486) auf die Alte Frankfurter Stra\u00dfe trifft. Auf H\u00f6he der heutigen Startbahn West kreuzt die Stra\u00dfe die Aschaffenburger Stra\u00dfe, die in diesem Bereich von Raunheim kommend zum Walldorfer Gundhof l\u00e4uft. Dieser lag bis zur Gr\u00fcndung Walldorfs 1699 durch Waldensische Siedler in N\u00e4he des Gundhofs einsam im Wald. Diese Stra\u00dfe gewann aber erst im 10. Jahrhundert an Bedeutung als Aschaffenburg als Schenkung an das Mainzer Erzbistum fiel, hatte daf\u00fcr aber l\u00e4nger bestand als die Stockstra\u00dfe. <\/p>\n\n\n\n Die Frankfurter Stra\u00dfe verlief jedoch weiter Richtung Nord-Osten und ber\u00fchrte den Gundhof nicht. Sie verlief etwa entlang der heutigen Hohewartschneise folgend bis westlich des Forsthauses Mitteldick, dem heutigen Zeppelinheim, von da aus weiter in Richtung Gehespitz (heute Gewerbegebiet von Neu-Isenburg, ebenfalls als Waldenser Siedlung ab 1699 entstanden), jedoch westlich davon , noch ein St\u00fcck westlich des Alten Gundweges, direkt auf das ehemalige Waldstadion zu und weiter zum Oberforsthaus, wo sich der Alte Frankfurter Weg und der Alte Gundweg vereinigten und der heutigen M\u00f6rfelder Landstra\u00dfe folgend nach Sachsenhausen hinein hinein liefen. Dort wo der Weg \u00f6stlich des Flughafens zwischen Bahn, A3 und B43 liegt, wo eigentlich niemand hnkommt, hat man ihn dann auch auf knapp 200m „Karolingerweg“ genannt…<\/p>\n\n\n\n Die Distanz die die Verbindung von Trebur nach Frankfurt \u00fcberbr\u00fcckte waren dabei nur etwas mehr als 30km. (max. 35km). Wollte man versuchen die Strecke heute nachzulaufen m\u00fcsste man jedoch 38,45km (Routenplanung mittels Garmin Connect) zur\u00fccklegen, da die Startbahn-West umlaufen werden muss, Bahnstrecken, Autobahn und Schnellstra\u00dfen gequert werden m\u00fcssen.5<\/a><\/sup> Die alte Frankfurter Stra\u00dfe verlor mit dem Niedergang der Pfalz Trebur erstmalig an Bedeutung. Mit Gro\u00df Gerau als neuem Zentrum des Gebietes war die Stra\u00dfe nur noch attraktiv f\u00fcr lokal Ans\u00e4ssige aus K\u00f6nigst\u00e4dten oder Nauheim. Mit dem Anlegen der gepflasterten Chausseen zu Begin des 19. Jahrhunderts verlor sie endg\u00fcltig ihre Funktion.<\/p>\n\n\n\n Der „Mainzer Weg“ nach Dieburg<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wie Trebur auch war Dieburg K\u00f6nigshof und einer der Verwaltungsorte der Dreieich. Wie auch zum K\u00f6nigshof nach Frankfurt, gab es eine direkte Verbindung nach Dieburg. Obwohl dieser Weg noch bis ins 17. Jahrhundert bestanden haben soll6<\/a><\/sup> finden sich heute kaum mehr Spuren dieser Handelsverbindung. Einige Flurnamen weisen dennoch darauf hin. <\/p>\n\n\n\n So weisen die bekannten Buxbaumkarten nord\u00f6stlich von Gro\u00df Gerau noch die Fluren „Am Worfelder Mainzer Weg“ und „An der alten Stra\u00df“ auf. Auch eine Flur- und Gewannkarte von 1914 hat hier noch eine Stra\u00dfe mit dem Namen „Die alte Stra\u00dfe“ eingezeichnet die mit dem Mainzer Weg (heute Mainzer Weg Schneise) verbunden ist. \u00d6stlich der heutigen Heimst\u00e4dtensiedlung lief der Weg nach ein St\u00fcck nach Nord-Osten in den Wald und nimmt dort heute den Namen „Mainzer Weg Schneise“ an. Weiter f\u00fchrte er n\u00f6rdlich an Worfelden vorbei durch den heutigen Golfplatz Bachgrund und weiter Richtung Gr\u00e4fenhausen wo er eine weitere von Norden kommende Stra\u00dfe kreuzte, auf die ich gleich kurz noch eingehen m\u00f6chte. <\/p>\n\n\n\n Die Stra\u00dfe f\u00fchrte s\u00fcdlich an Messel vorbei, wo noch der Mainzer Berg, m\u00f6glicherweise auch der „Herrenweg“ darauf verweist, um in Dieburg auf „Die Alter Mainzer Landstra\u00dfe“ zu treffen. <\/p>\n\n\n\n Seinen Ursprung hatte der Weg nat\u00fcrlich in Mainz, wie der Name ja nahelegt, lief aber \u00fcber Trebur nach Nauheim. Von dort aus aber weiter nach S\u00fcden \u00fcber die Kratzenau, wobei die Anbindung an die Wege nach Trebur nicht ganz klar erscheint. Im Bereich des heutigen Gro\u00df Gerauer Nordrings verlief er nach Osten und nahm den zuvor beschriebenen Weg auf.<\/p>\n\n\n\n Das Wormser Stra\u00dfe Problem<\/strong><\/p>\n\n\n\n M\u00f6glicherweise gibt es eine weitere Stra\u00dfenverbindung, die f\u00fcr Trebur oder den Fiskalbezirk eine Rolle gespielt haben k\u00f6nnte. Die sogenannte Wormser Stra\u00dfe<\/em>. Dabei ist unklar wie weit diese an Trebur heranreichte, bzw. wie lange diese Verbindung bestand oder wie \u00fcberhaupt ihr genauer Verlauf war. <\/p>\n\n\n\n Zur entstehung der Wormser Stra\u00dfe vermerkte Fritz Backhaus f\u00fcr den Landesgeschichtlichen Atlas Hessen im Bezug auf Karls des Gro\u00dfen Sachsenkriege und die Wormser Stra\u00dfe: <\/p>\n\n\n\n „(dass) die Heere auf der m\u00f6glicherweise um 770 von Karl als Kunststra\u00dfe angelegten >Wormser Stra\u00dfe< nach Frankfurt und von dort \u00fcber die >Weinstra\u00dfe< nach Sachsen marschierten.<\/em>„<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Nach Schalles-Fischer7<\/a><\/sup> sind die bekannten Stationen der Stra\u00dfe ab Langen f\u00fchrend, \u00fcber Egelsbach (hier bekannt als Lutherpfad), Erzhausen und Gr\u00e4fenhausen, weiter Richtung Gehaborner Hof der als „Gimborn uff der Wormser Stra\u00dfen“ in einer nicht genannten Quelle bezeichnet worden sein soll. Schalles-Fischer nennt keine weiteren Orte, glaubt aber das auch der K\u00f6nigshof Gernsheim oder zumindest dessen Bereich von der Stra\u00dfe gestreift wurde. Eine weitere Rekonstruktion des Weges ist ihr nicht m\u00f6glich. <\/p>\n\n\n\n Hans Kempe dagegen war zuvor der Meinung gewesen den Verlauf dieser Stra\u00dfe weiter rekonstruieren zu k\u00f6nnen8<\/a><\/sup> . F\u00fcr ihn verlief der Weg von Griesheim weiter nach Hahn. Dort folgte er der B426 \u00fcber die Bruchm\u00fchle in Richtung Gernsheim. Letzteres gibt er in der angef\u00fcgten Karte nicht an, sondern zeigt als n\u00e4chsten Ort Klein-Rohrheim, Gro\u00df-Rohrheim, Biblis und Hofheim um dann zur Wormser Fahrt zu gelangen. Kempe baut in seinem Text auf Georg Wehsarg auf, einen Heimatforscher der Dreieich, den auch Schalles-Fischer nutzt, wobei Wehsarg wiederum auf die Quartalsbl\u00e4tter des historischen Vereins f\u00fcr das Gro\u00dfherzugtum Hessen 1918 S198 zur\u00fcckgriff um den Weg zwischen Worms nach Griesheim zu rekonstruieren. <\/p>\n\n\n\n Nach Karl Nahrgang9<\/a><\/sup> konnte bei Egelsbach in der Verl\u00e4ngerung des Wormserweges\/ Lutherpfad diese Stra\u00dfe im sumpfigen Gebiet in 1m tiefe als 6m breiter Kn\u00fcppeldamm aufgedeckt werden.<\/p>\n\n\n\n Das ich diese Stra\u00dfe auff\u00fchre, ohne das sie Trebur direkt tangiert hat nun mehrere Gr\u00fcnde. Zum einen f\u00fchrt diese Stra\u00dfe nach Langen, welches bis 834 zu Trebur geh\u00f6rte, um dann an das Kloster Lorsch verschenkt zu werden. Der Fiskalbezirk also direkt betroffen war und wohl auch das Heer versorgte. Zum Anderen weil der Egelsbacher Geschichtverein nun folgendes im Bezug auf die Haas\u00b4sche Karte schreibt10<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n In s\u00fcdwestlicher Richtung erkennen wir den Wormser Weg, die schon im Mittelalter benutzte alte Stra\u00dfenverbindung \u00fcber Erzhausen, Gr\u00e4fenhausen, Trebur bis nach Worms.<\/p><\/blockquote>\n\n\n\n Ich vermute das in Egelsbach ein Fehler unterlaufen ist und man versehentlich die Wormser Stra\u00dfe und die Mainzer Stra\u00dfe nach Dieburg gemischt hat. Treffen sich doch beide Stra\u00dfenverl\u00e4ufe bei Gr\u00e4fenhausen. Wobei man nat\u00fcrlich \u00fcberlegen kann ob unter bestimmten Bedingungen, Jahreszeiten o.\u00e4. unterschiedliche Anbindungen (zur Versorgung?) gew\u00e4hlt wurden um das Zwischenziel Frankfurt zu erreichen, wobei dies ein Umweg von 20-30km Darstellen w\u00fcrde, was einer Tagesreise entspr\u00e4che. Meiner Ansicht eher unwahrscheinlich, wenn ich m\u00f6glichst schnell ein Heer nach Sachsen verlegen m\u00f6chte. <\/p>\n HStAD O 61 Buxbaum ↩<\/a><\/p><\/li> T. Maurer Das n\u00f6rdliche hessische Ried in r\u00f6mischer Zeit S 169\/170 ↩<\/a><\/p><\/li> LAGIS, S\u00fcdh. Flurnamenbuch https:\/\/www.lagis-hessen.de\/de\/subjects\/idrec\/sn\/shfb\/id\/3383\/chapter\/commentary<\/a> ↩<\/a><\/p><\/li> T. Maurer Das n\u00f6rdliche hessische Ried in r\u00f6mischer Zeit S97 ↩<\/a><\/p><\/li> Tats\u00e4chlich habe ich mir schon vor einiger Zeit vorgenommen diese Strecke zu laufen, so als Trail\/ Trainingslauf. Vielleicht als „Awareness-Run“ f\u00fcr die Pfalz? W\u00fcrde dann aber erst nach der Pandemie Sinn machen. Will jemand mitlaufen? G1, 7:30 Pace oder so? Bin im Moment kaum im Training, da keine Thriathlons stattfinden ↩<\/a><\/p><\/li> vgl. \u201eLandstra\u00dfen 16.-18. Jahrhundert\u201c, in: Geschichtlicher Atlas von Hessen <https:\/\/www.lagis-hessen.de\/de\/subjects\/idrec\/sn\/ga\/id\/54<\/a>> ↩<\/a><\/p><\/li> M. Schalles Fischer, Pfalz und Fiskus Frankfurt S.71ff ↩<\/a><\/p><\/li> Hans Kempe, Die alte Stra\u00dfenverbindung Worms-Frankfurt. Neue Feststellungen des Dreieichforschers Georg Wehsarg, Egelsbach, in: Der Wormsgau 2 (1934-1943), S. 344-347<\/a> ↩<\/a><\/p><\/li> Nahrgang, Die Frankfurter Altstadt S30 ↩<\/a><\/p><\/li> https:\/\/www.geschichtsvereinegelsbach.de\/images\/002-Gemarkung_1788.pdf<\/a> ↩<\/a><\/p><\/li><\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" In diesem Teil werde ich mich den Stra\u00dfen widmen die von Trebur aus Norden, bzw. grob in Richtung Frankfurt verlaufen. 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